今年10月份的時候，包括中通在內(nèi)的兩大快遞公司相繼宣布要上調(diào)自己的快遞價格，隨著雙十一這場促銷戰(zhàn)的持續(xù)升溫，快遞是否應該漲價成為了一個爭論的焦點。

國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，，全國共產(chǎn)生了313.5億個快遞包裹，年人均使用20多件。今年6月，圓通、申通、中通、韻達、百世匯通、天天快遞等六家快遞公司被傳上調(diào)派件費，有分析稱調(diào)整后增加的成本或轉(zhuǎn)嫁至消費者。

有媒體經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相關(guān)快遞公司已經(jīng)發(fā)布的漲價公告對加盟商來說，僅具備指導意義，并非強制性要求，“我們當然希望漲價，但真的將價格漲起來的話，很可能生意又會受到影響。”采訪中，一位韻達快遞的加盟商介紹，他還不清楚消費者對漲價的接受程度。

在這個同質(zhì)化低價競爭的行業(yè)，消費者與大多數(shù)的快遞之間并不存在所謂的“忠誠度”。而對于快遞員來說，如果真的漲價了，他們則在考慮是否對本次漲價進行“買單”。對此，做快遞有六年多的張師傅說，“對于零散客戶，我們基本是能多收一件就是一件，不太可能直接漲價，而像固定大客戶，一般都會和兩家以上的快遞員合作。如果只有我們漲價，下個月可能就會轉(zhuǎn)到別家。”

一名資深從業(yè)人士告訴安菲云小編，長期以來，快遞價格偏低為整個行業(yè)的健康發(fā)展帶來諸多不利影響。特別是今年以來，快遞業(yè)受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，價格矛盾日益突出。如果網(wǎng)點出現(xiàn)問題，將直接影響“雙11”的正常運轉(zhuǎn)。

也有業(yè)內(nèi)人士分析，消費者無需過度擔心漲價問題，快遞行業(yè)中低端市場供大于求，各大企業(yè)以低價作為主要競爭手段，虛假哄抬物價只是個別現(xiàn)象。

日前，北京市發(fā)改委出臺全國首個針對快遞行業(yè)的價格行為規(guī)則——《北京市快遞業(yè)價格行為規(guī)則(試行)》(以下簡稱“規(guī)則”)，對快遞業(yè)價格提出“十二不準”，嚴禁相互串通、操縱市場價格，嚴禁捏造、散布漲價信息。在“十二不準”中，有一類行為是“捏造、散布漲價信息，哄抬價格，推動商品價格過高上漲的”。

面對快遞行業(yè)提價的問題，順豐控股在近期召開的業(yè)績說明會上表示，公司暫時沒有加價的計劃。公司的目標市場和其他快遞公司不同，公司電商件的占比較小，其他快遞公司的漲價對公司沒影響。

無獨有偶，京東物流方面也于近期表示，目前并沒有漲價的計劃，同時將為商家提供價值高達21億元的物流補貼，用于為京東平臺商家及社會化商家在“雙11”前的備貨提供倉儲、配送等方面的折扣、滿減等優(yōu)惠。

盡管中通快遞、韻達速遞官方相繼宣布漲價，京東物流、天天快遞、順豐速運均表態(tài)暫不漲價，快遞企業(yè)形成了涇渭分明的兩大陣營。而在筆者看來，快遞行業(yè)這一池春水已然被攪動，未來漲價很可能成為行業(yè)的趨勢，但消費者也有理由要求獲得更好的快遞服務體驗。

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