未來(lái)到底是一個(gè)流量為王的時(shí)代還是一個(gè)渠道為王的時(shí)代?這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)糾結(jié)了很久。這其實(shí)是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的沖突之戰(zhàn)。

流量決定未來(lái)

任何一個(gè)商品如果沒(méi)有貼上電商的條形碼標(biāo)簽，沒(méi)有被上傳到電商平臺(tái)，沒(méi)有流量從它們上面穿過(guò)，可能我們?cè)诰W(wǎng)上就找不到。現(xiàn)在我們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)上找不到或者看不到的某件事情，我們可以認(rèn)為它是不存在的。這是一個(gè)很主觀的世界，雖然唯心論一點(diǎn)，但是事實(shí)。

為什么很多互聯(lián)網(wǎng)公司做了一個(gè)活動(dòng)辦了一個(gè)會(huì)議都要媒體參加，發(fā)新聞稿，請(qǐng)自媒體人解讀，就是想要流量穿過(guò)，讓企業(yè)行為被記錄，被傳播，留下痕跡，證明給大家說(shuō)這真的發(fā)生過(guò)，這就是行為被網(wǎng)絡(luò)記錄的價(jià)值。

因?yàn)槿魏问挛镒屃髁看┻^(guò)后，我們認(rèn)為它是存在的;如果沒(méi)有被流量穿過(guò)，我們認(rèn)為是不存在的。這時(shí)候我們就能夠看出流量的重要性來(lái)——對(duì)于任何事情的認(rèn)知是否存在都是取決于這個(gè)事物本身有沒(méi)有流量穿過(guò)。所以，流量會(huì)決定著未來(lái)的所有的事件、物體和行為。

我們所認(rèn)同的非常好的公司，包括騰訊、阿里、百度，它們都一直在進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整與優(yōu)化，以適應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新特征，所以我們能夠看到引領(lǐng)國(guó)內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展潮流的依舊是BAT。當(dāng)然，一個(gè)公司如果不能適應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新特征，它就會(huì)發(fā)展得十分緩慢，甚至被淘汰、被顛覆。

對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型來(lái)說(shuō)，有三個(gè)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)可以檢驗(yàn)?zāi)闶欠穹弦苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展規(guī)律，用來(lái)指導(dǎo)企業(yè)的發(fā)展方向。

1、生產(chǎn)過(guò)程中極大的參與改變成本結(jié)構(gòu)

在產(chǎn)品或服務(wù)的生產(chǎn)過(guò)程中，多方主體極大的參與會(huì)改變成本結(jié)構(gòu)。例如小米手機(jī)，采用互聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)和銷(xiāo)售模式。將各個(gè)零配件廠商組織起來(lái)，去談合作，將中間銷(xiāo)售渠道砍去，兩邊齊頭并進(jìn)，大大降低手機(jī)的終端銷(xiāo)售成本，從而造出了性價(jià)比很高的手機(jī)，獲得用戶親睞，得到迅速發(fā)展。這就改變了串行的生產(chǎn)和銷(xiāo)售模式，大家在并行過(guò)程中改變了成本結(jié)構(gòu)，為用戶創(chuàng)造了更大的價(jià)值。

2、交付過(guò)程中極大的交互改變供求關(guān)系

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)買(mǎi)賣(mài)雙方的交付過(guò)程中，讓多方主體極大的交互會(huì)改變供求關(guān)系。一個(gè)經(jīng)典的例子是滴滴打車(chē)。原來(lái)的模式是，我要打車(chē)，我是買(mǎi)方;出租車(chē)司機(jī)是賣(mài)方，是否提供服務(wù)決定權(quán)在出租車(chē)司機(jī)，經(jīng)常會(huì)抱怨無(wú)車(chē)可打或者拒載的情況，但是無(wú)法進(jìn)行反饋。那么現(xiàn)在有了滴滴打車(chē)后，誰(shuí)在什么地方什么時(shí)候打車(chē)，司機(jī)都知道，你也知道車(chē)有多少，這個(gè)時(shí)候供求關(guān)系變掉了，用戶有機(jī)會(huì)選擇要什么樣的車(chē)，是順風(fēng)車(chē)、快車(chē)、出租車(chē)還是專(zhuān)車(chē)，用戶可以自主選擇?并且打車(chē)完成后可以對(duì)出租車(chē)司機(jī)的服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，以督促司機(jī)提供更好的服務(wù)，這時(shí)候用戶的角色就從弱勢(shì)的一方變成了主導(dǎo)的一方，改變了供求關(guān)系。

3、時(shí)刻存在的服務(wù)特性改變時(shí)空關(guān)系

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)持續(xù)24小時(shí)不間斷的服務(wù)特征改變了時(shí)空關(guān)系?，F(xiàn)在我們有了滴滴打車(chē)、優(yōu)步等，無(wú)論什么時(shí)候都能感覺(jué)到車(chē)就在我們身邊，無(wú)論是出租車(chē)、快車(chē)、還是專(zhuān)車(chē)，心里感覺(jué)到很踏實(shí)很放心，我們不僅知道有車(chē)，還知道車(chē)在哪里，還有多久能夠到，少了之前沒(méi)有滴滴打車(chē)、優(yōu)步時(shí)候的焦慮感。這就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展所帶來(lái)的，讓我們有機(jī)會(huì)享受到24小時(shí)不間斷的服務(wù)，從而改變了時(shí)空關(guān)系。我們能夠知道車(chē)在哪里，什么時(shí)候能到，這一切盡在掌握，讓不確定變成確定，讓不安全變成安全。

總結(jié)：行為變數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)變信息，信息變流量，流量變貨幣，數(shù)據(jù)重構(gòu)了商業(yè)，流量會(huì)決定未來(lái)。但是流量決定未來(lái)一定要基于活的、動(dòng)態(tài)的、能夠被穿過(guò)的數(shù)據(jù)流。在這個(gè)過(guò)程中，所有的企業(yè)必須保證買(mǎi)賣(mài)雙方主體在生產(chǎn)過(guò)程中做到極大的參與，在交付過(guò)程中實(shí)現(xiàn)充分的交互溝通，在7*24小時(shí)范圍內(nèi)進(jìn)行持續(xù)服務(wù)，從而改變成本結(jié)構(gòu)、改變供求關(guān)系、改變時(shí)空關(guān)系。這樣一來(lái)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)才能真正實(shí)現(xiàn)落地，這就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型過(guò)程中可操作的方法論與執(zhí)行準(zhǔn)則。

因此，傳統(tǒng)企業(yè)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，我們必須清楚認(rèn)識(shí)到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的這些特征，以及利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的這些方法論去指導(dǎo)自身的轉(zhuǎn)型。

其實(shí)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)并不恐怕，既然我們誰(shuí)也無(wú)法逃避，那還不如積極擁抱，去接近她了解她迎合她，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的特性和工具屬性，接受她的覆蓋與切割，主動(dòng)地參與到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的改造中去，這樣才會(huì)有未來(lái)。

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